在經緯度南緯37度50分，東經144度58分的澳大利亞墨爾本，2017年4月2日起維（wéi）州工黨政府即將投資55億澳元，建設一條由John Holland公（gōng）司承建的西門隧道（dào）工程（West Gate Tunnel）。本次工程使用江蘇青娱乐极品视觉盛宴国产视频特同步提升係統、同步頂升係統、4台吊裝平衡液壓油缸、4台盾構機姿（zī）態（tài）調整油缸。

這個龐大的（de）項目計劃完成下麵3項工程：

1. 把西（xī）門高速從8個車道拓展到12個車道，並且（qiě）在M80高速和西門大橋之間包括快速通道，減少（shǎo）交通堵（dǔ）塞；

2. 從西門高速到Maribyrnong和墨爾（ěr）本港口建造一條地下（xià）隧道，打開地下交通，減少路麵交（jiāo）通壓力；

3. 在Maribyrnong河上通橋，沿Footscray路建起路（lù）麵上交通，幫助人們通向CBD北部。

該工程將使用兩台直徑15.6m的盾構機掘（jué）進兩條三車道隧（suì）道，東向北側隧道長2.8km，西（xī）向的南側隧道長（zhǎng）4km，工程使用的盾構機為（wéi）澳（ào）大利亞最（zuì）大直徑。

作為澳洲最大（dà）直徑的盾構工程（chéng），墨爾本西門隧道（dào）工程是目前（qián）全球最受（shòu）關注的超大直徑盾構工程之一，其中盾構機組裝及盾構機姿態調整將由江蘇青娱乐极品视觉盛宴国产视频特（KIET）提供頂（dǐng）升（shēng）油缸、姿態調整油缸及技術支持。

盾構機組（zǔ）裝（zhuāng）前準（zhǔn）備

同步頂升油缸、姿態調整（zhěng）油缸（gāng）及PLC智能（néng）控製係統出廠測試（shì）試（shì）驗

自從今年1月直（zhí）徑15.6m的海瑞克（HERRENKNECHT）土壓平（píng）衡盾構機抵達墨爾本以來，盾構機一直在施工場（chǎng）地中進行有條不紊的組裝與測試（shì）工作，在盾構機拚裝的過程中青娱乐极品视觉盛宴国产视频特公司（KIET）為其解決（jué）兩大技術難題：

• 1、盾（dùn）構機的盾（dùn）體（tǐ）盾片拚裝工作。
• 2、盾構機始挖平（píng）台的（de）姿態調整。

吊裝平（píng）衡（héng）液（yè）壓油缸用於盾（dùn）構機盾（dùn）體盾（dùn）片拚裝解決方（fāng）案：

由於盾片的重心偏重問題，導致常規的吊裝方法無法滿足吊裝工作（zuò），且主要的工作重點在於要將重大200餘噸（dūn）的盾片在直徑15.6米的圓周上進行一定的圓周（zhōu）角度調整，從而達到預設位置。

圖：同步提升係統在現場

青娱乐极品视觉盛宴国产视频特公司（KIET）為其專業設（shè）計了行（háng）程1000mm、吊裝噸位200噸的專用吊裝平衡液壓油缸（gāng）4台，並配套PLC智能控製同步提升液壓係統，保（bǎo）證每個吊裝點的定位精度可達±0.5mm，在解決（jué）重心偏載問（wèn）題的基礎上，進行液壓油缸滿行程水（shuǐ）平空間位置多維度姿態調整，從而達到精確（què）的位置定位（wèi）。

圖（tú）：吊裝平（píng）衡液壓油缸吊裝準備

圖：吊裝平衡液（yè）壓油缸吊裝盾構機盾體盾片

盾構機姿態調整油缸用於盾構機始挖平（píng）台的姿態調整解決方案（àn）：

所謂的始挖平台就是盾（dùn）構機在進洞之前要確保盾構中心（xīn）軸線的坡度與隧（suì）道設計軸線坡度相適應。要將如此龐大的的盾構機進行一定角（jiǎo）度的軸線坡度調整，可不是簡單的事情，既要滿足整個構件的重（chóng）量承載，保證其平（píng）穩升降，又（yòu）要（yào）滿足在（zài）一定角度範圍內的精確定位。青娱乐极品视觉盛宴国产视频特公司（KIET）為其設計了成套的PLC智能控製同（tóng）步頂升液壓係統，其（qí）中4台1000T行程480mm 的超大噸（dūn）位（wèi）盾構機姿態調整油缸，和一套PLC智能控（kòng）製同步頂升液壓係（xì）統。

同（tóng）步頂升液壓係統現場使用

盾構機姿態調整油缸現場安裝

盾構（gòu）機姿態調整油缸現場安裝

同（tóng）步頂升液壓係統控製4台盾構機姿態調整（zhěng）油缸（gāng）





使用同步頂升液壓係統對盾構機（jī）軸線坡度調整

最後祝賀青娱乐极品视觉盛宴国产视频特公司（KIET）圓滿完成本次工程中預定任務。

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